Piecas galvenās lāzermetināšanas tehnoloģijas automobiļu ražošanā
Lāzermetināšanas tehnoloģijai ir raksturīga augsta procesa efektivitāte un lieliska elastība. Automobiļu ražošanas procesā to var izmantot automašīnu virsbūvju un dažādu automašīnu detaļu metināšanai. Tā samazina automašīnu virsbūvju kopējo svaru, uzlabo virsbūvju montāžas precizitāti un atbilst autobūves nozares prasībām pēc viegla dizaina un uzlabotas drošības rādītājiem. Vienlaikus tā samazina montāžas un štancēšanas izmaksas automašīnu ražošanā un paaugstina automašīnu virsbūvju integrācijas līmeni.
1. Lāzera autogēnā metināšana
Lāzera metināšanas tehnoloģijā lāzera autogēnā metināšana attiecas uz procesu, kurā divas vai vairākas sagataves tiek sakausētas vienā cietā gabalā, izmantojot kausēšanu un sekojošu sacietēšanu, iegūstot derīgu metinājumu. Šai metināšanas metodei nav nepieciešama metināšanas plūsma, tādējādi ietaupot metināšanas izmaksas. Faktiskajā darbībā lāzera stars ātri paaugstina metinājuma virsmas temperatūru līdz tās viršanas temperatūrai; metāla iztvaikošana pēc tam veido atslēgas caurumu. Atslēgas caurums pārstāj padziļināties, kad metāla tvaiku atsitiena spiediens līdzsvaro izkausētā metāla virsmas spraigumu un gravitāciju. Dziļās iespiešanās lāzera metināšana ir pabeigta, kad stabila dziļuma atslēgas caurums sacietē un aizveras. Pašlaik lāzera autogēnā metināšana tiek plaši izmantota automobiļu ražošanā, parasti šuvēju metināšanai, automašīnu virsbūvju montāžas metināšanai un dažādu detaļu metināšanai.
2. Lāzera stieples pildījuma metināšana
Lāzera metināšanas ar lāzerstieplēm princips lāzera metināšanas tehnoloģijā ir pievienot metināšanas savienojumam īpašu metināšanas pildmetālu, ko lāzera stars izkausē, veidojot metinātu savienojumu. Salīdzinot ar tradicionālajām metināšanas metodēm bez stieples pildījuma, lāzera metināšanai ar stieples pildījumu ir izteiktas priekšrocības: tā paplašina lāzera metināšanas pielietojuma jomu, ļauj metināt biezas plāksnes ar relatīvi mazu jaudu un nodrošina labākus metināšanas rezultātus. Ir svarīgi atzīmēt, ka, izmantojot lāzera metināšanu ar stieples pildījumu, ir jāizkausē gan pildmetāls, gan pamatmetāls. Tas rada atslēgas caurumu pamatmetālā, ļaujot pildmetālam un pamatmetālam pilnībā sajaukties un izveidot jaunu kompozītmateriāla kausējuma vannu. Kompozītmateriāla kausējuma vanna ievērojami atšķiras no sākotnējās pildmetāla un pamatmetāla, kas var novērst noteiktus pamatmetāla veiktspējas defektus. Izmantojot pildmetāla stiepli ar racionālu sastāvu, tiek nodrošināta metināšanas savienojuma augsta nodilumizturība un korozijas izturība.
3. Lāzera loka hibrīdmetināšana
Lāzera loka hibrīdmetināšana lāzera metināšanas tehnoloģijā apvieno lāzera siltuma avotu ar elektrisko loku, kas kopā iedarbojas uz vienu izkausētu vannu, lai panāktu metināšanu. Audi transportlīdzekļu sēriju ražošanā Vācijā lāzera loka hibrīdmetināšanas process tiek izmantots pilnībā no alumīnija izgatavotas virsbūves metināšanai — vienai no kritiskākajām sastāvdaļām. Pilnībā no alumīnija izgatavotā virsbūve ir paredzēta otrās paaudzes luksusa Audi A8 sērijai, un tā ir izstrādāta, lai optimizētu trieciendrošību un izturību pret vērpes deformāciju. Ar lāzera loka hibrīdmetināšanu izveidotās metinājuma šuves atbilst visām šīm konstrukcijas prasībām, tām piemīt augsta izturība, izcila izturība un dziļa iespiešanās spēja. Lai apmierinātu klientu augstās cerības attiecībā uz šo modeli, katra ražošanas detaļa tiek pilnveidota, lai nodrošinātu visaugstāko transportlīdzekļa konstrukcijas kvalitāti. Lāzera loka hibrīdmetināšanas šaurās metinājuma šuves ir piemērotas sagatavēm ar stingrām estētiskām prasībām, novēršot nepieciešamību aizpildīt stūra savienojumus virsbūves rāmja augšpusē ar plastmasas sloksnēm. Vieglo transportlīdzekļu ražošanas jomā ir jāievēro visas iepriekš minētās prasības un īpašie nosacījumi, un pilnībā no alumīnija izgatavotu virsbūvju ražošana nosaka vēl stingrākus standartus šīm prasībām.
4. Lāzera tālvadības metināšana
Ar ātrgaitas skenējošas galvanometra galvas palīdzību lāzera tālvadības metināšana lāzera metināšanas tehnoloģijā ļauj apstrādāt un metināt detaļas lielos attālumos ar dažādas jaudas lāzera stariem. Pateicoties unikālajām tehniskajām priekšrocībām, to tagad plaši izmanto Mercedes-Benz panorāmas jumta lūku un Volkswagen un Audi sānu paneļu metināšanā. Lāzera tālvadības metināšanas izmantošana automobiļu ražošanā pašlaik piedāvā šādas priekšrocības:
(1) Augsta pozicionēšanas precizitāte un ātrs metināšanas ātrums, kas atbilst automobiļu uzņēmumu ražošanas prasībām.
(2) Pielāgojama metināšana dažādām konstrukcijas izturības prasībām un pielāgojamas metinājuma šuvju formas.
Tomēr lāzera tālvadības metināšanai ir augstas prasības materiāliem un iekārtām. Metinot biezas detaļas, tā nevar samazināt metinājuma iespiešanās ātrumu, kā rezultātā metinājuma šuvē ir zema bīdes izturība.
5. Lāzera lodēšana
Lāzerlodēšanas tehnoloģija lāzermetināšanas tehnoloģijā lepojas ar estētisku apdari, izcilu hermētiskumu un augstu metinājuma šuves izturību. Lāzerlodēšanas iekārtās parasti ir integrēta lodēšanas apstrādes galviņa robotizētā rokā. Lāzera stars ir fokusēts uz lokšņu metāla savienojumu, izkausējot lodēšanas stiepli (piemēram, vara-silīcija lodēšanas stiepli), lai savienotu komponentus kopā. Šīs apstrādes metodes panākumi slēpjas tās savienojuma stiprībā, kas ir tuva metināto savienojumu izturībai, kā arī metinājumu estētiskajā izskatā. Ar lāzerlodēšanu izveidotie metinājuma savienojumi ir pazīstami ar augstu hermētiskumu un gludu, tīru apdari, kas nozīmē, ka lodētie izstrādājumi gandrīz neprasa atkārtotu apstrādi. Piemēram, automašīnu virsbūves var tieši krāsot pēc tīrīšanas.
Automobiļu ražošanas nozarē katrs no šiemlāzera metināšanas tehnoloģijasir unikāla pielietojuma vērtība. Piemērotas metināšanas metodes izvēle dažādām automašīnas detaļām palīdz uzlabot kopējo ražošanas kvalitāti, vienlaikus apmierinot autobūves uzņēmumu prasības attiecībā uz metināšanas izmaksām un efektivitāti.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 26. janvāris
